張志豪如今對待設計工作就如同運作一個項目一般嚴謹，早已告別了過去那種一周之內隨意拼湊設計方案的日子。隨著技藝的提升，他擁有了更多可能性，也對以前忽視的諸多因素有了更深刻的認識。
    在先前的利馬爾比賽中，時間緊迫，容不得他反復檢查和完善設計。嚴格的時間限制迫使他遵循舊有的方式——依賴直覺，相信自己一次成型的設計是正確的。
    而在當前的最新項目中，他采取了一個設計、測試、再設計的循環流程。憑借愈發扎實的知識基礎，他能夠更好地運用系統中的眾多數學模型，不再是簡單粗暴地摸索前進。
    每一個設計決策，他都能通過嚴格的測試來驗證其效果。只要投入足夠的時間去計算分析，就能找到更好的解決方案，避免錯誤。
    當然，這個過程耗時不少。盡管系統具有強大的處理能力，張志豪也只能調動其中一部分資源。更重要的是，他時常需要調整模型來模擬各種不同的情況。
    在著手設計之前，他不忘明確初衷，制定了一份簡明的工作計劃：“看樣子，三周時間應該足夠拿出一個像樣的設計方案，再拖沓就沒意義了。我會花一周時間來構思整體設計，然后用兩周時間通過建模和模擬進行精細打磨。”
    他將整個項目分解為多個階段，每個階段對應著他要修改的部分。他傾向于從內部結構開始，逐步向外擴展。首階段集中于內部骨架和各內部元件，每當完成對相關組件的改造，他會對其進行嚴苛的測試，直至滿意或是時間耗盡為止。
    就這樣逐一推進各個階段，確保設計的每一部分都經過仔細審查。最后預留充足的時間，以整體的方式測試新設計的機械性能。
    “首先從內部框架開始。”
    基礎模型的骨架對腰部和腿部給予了不成比例的關注。這款“赫普利特”在發動強力沖刺時會對腿部產生巨大的壓力。
    張志豪決定不對內部框架做太大改動，因為任何細微的改變都可能引發連鎖反應。現有的框架設計已經可以正常運作，他只是將其兩百年前的設計更新到現代標準，并對改動之處進行了嚴格測試，使得框架上半部分在抵抗重擊時表現得更為優秀。
    接下來轉向核心部件。他并未更換任何主要部件，而是對它們的設計進行了修剪，使之適應當前需求。真實的機械需要堅固耐用，能使用多年；而虛擬機械頂多只需在幾場團隊戰斗中撐下來就行。“赫普利特”在保證冗余度的同時，也增加了相當的重量負擔。
    由于這些核心組件相對封閉的特點，張志豪對動力反應堆、引擎和其他部分所做的改進無需耗費太多時間測試。林德霍姆顯然已從專業設備制造商那里獲取了許可，因此張志豪發現幾乎沒有多少地方還能進一步優化設計。
    “那些制造商和研究機構靠產品授權為生，他們的產品肯定已經經過數年的精心優化。”
    由于這些部件幾乎找不到明顯瑕疵，張志豪在沒有損失的前提下很難取得優化成果。于是，他主要是按照一定比例交換了堅固性與減輕質量之間的平衡，他認為做出的權衡是值得的。
    之后，他又轉入下一個階段。他花了大量時間從頭開始重新規劃機械的內部布局。憑借熟練級機械師和學徒級電氣工程師的能力，張志豪專注于提高機械的動作范圍。
    在所有類型的機械中，騎士型的活動范圍最為受限，厚重的裝甲和緩慢的動作使它并不需要太大的活動幅度，這也使其成為新手駕駛員起步的理想選擇，因為他們無需掌握太多技巧就能熟練操控這類機械。
    “原版‘赫普利特’慣常以極大的沖力向前刺擊。林德霍姆并沒有設計它在近身格斗中有出色表現，甚至還加裝了強化盾牌以便推開進入貼身肉搏距離的對手。”
    這對任何想要將“赫普利特”改造成持劍者的機甲設計師來說都是一個大問題，因為它缺乏響應速度和活動范圍，難以應對激烈的碰撞交鋒。
    張志豪并不打算直接與那些同樣面對這個問題且經驗豐富的設計師們競爭，他只想把“赫普利特”變成一個擅長用劍的戰士，同時保留騎士型機械的內在特性。
    他沒有直接參考原有的布局方案，而是先構建出自己的內部布局，然后再與原始版本進行比較，在此過程中花費了不少時間。由于需要維持專注的設計意圖，張志豪在完成這項枯燥乏味的挑戰時，經常需要休息以恢復精力。
    當他終于完成自己的布局時，將新的布局與原來的進行了對比，兩者差異巨大。他融合了兩者優點，采納最佳部分，然后將新的布局方案置于一輪又一輪的測試中。
    經過一次次的測試和調整，設計方案逐漸達到了新的平衡狀態。張志豪成功地削減了一些不必要的部分，同時保留了足夠的冗余設計，釋放出來的空間使機械手臂的活動范圍得以提升。
    此時，張志豪的項目進程正好走到了一半。盡管在測試上花費了大量時間，但收獲的效果比以往更好。
    在這個過程中，每當注意力難以集中時，張志豪都會適時暫停工作。因為他非常重視將“導師”的理念融