該時期的主要主題是組織和訓練新成立的部隊。

    由于德國軍事任務在此期間最為有效，奧斯曼帝國的軍事體系從法國體系轉向了德國體系。

    這些新組建的軍事單位被用于巴爾干戰爭（balkan wars）和第一次世界大戰（world war I）。

    從古典軍隊（1451-1606）到現代化軍隊的轉變，歷時一個多世紀，始于塞利姆三世失敗的改革嘗試，經過奧斯曼帝國的軍事改革（1826-1858），最終在阿卜杜勒哈米德二世（Abdulhamid II）時期逐漸成形。

    阿卜杜勒哈米德二世早在1880年就開始尋求德國的援助，并于兩年后成功引入了這種援助，最終任命科勒中校（Lt. col. Kohler）。

    盡管普遍認為阿卜杜勒哈米德二世支持奧斯曼帝國軍隊的現代化和軍官團的職業化，但似乎他在統治的最后十五年中忽視了軍事建設，并削減了軍費。

    奧斯曼現代化軍隊的形成是一個緩慢的過程，充滿了起伏和挑戰。

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    奧斯曼海軍，又稱奧斯曼艦隊，始建于14世紀早期。

    在1323年奧斯曼帝國占領卡拉穆爾塞爾（Karamursel）后，首次得以擴展至海洋。

    卡拉穆爾塞爾是奧斯曼帝國首個海軍船塢的所在地，成為未來海軍的核心。

    在其漫長的歷史中，奧斯曼海軍參與了許多沖突并簽署了多項海上條約。

    奧斯曼海軍在全盛時期曾擴展至印度洋，并于1565年派遣遠征隊前往印度尼西亞（Indonesia）。

    在其大部分歷史中，海軍由卡普丹帕夏（Kapudan pasha，即“大提督”，字面意思為“帕夏艦長”）領導。

    該職位于1867年被廢除，取而代之的是海軍大臣（bahriye Naz?r?）以及多名艦隊指揮官（donanma Komutanlar?）。

    在奧斯曼帝國解體后，其海軍傳統在1923年由土耳其共和國海軍部隊（土耳其海軍）延續下來。

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    奧斯曼航空中隊（ottoman Aviation Squadrons）是隸屬于奧斯曼帝國陸軍和海軍的軍事航空部隊。

    奧斯曼軍用航空的歷史可以追溯到1909年6月或1911年7月，具體時間取決于是否將實際服役日期視為成立時間。

    該組織有時也被稱為奧斯曼空軍（ottoman Air Force）。

    據愛德華·J·埃里克森（Edward J. Erickson）所言，將其稱為“奧斯曼空軍”是一種極大的夸張。

    奧斯曼航空中隊的規模在1916年12月達到頂峰，擁有90架飛機。

    1918年7月29日，航空中隊被重組為“空軍總監察處”。

    隨著1918年10月30日《穆德羅斯停戰協定》（Armistice of mudros）的簽署，奧斯曼軍用航空實際上宣告終結。

    停戰時，奧斯曼軍用航空大約有100名飛行員，17個陸基航空中隊（每隊4架飛機）和3個水上飛機中隊（每隊4架飛機），共計80架飛機。

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    1389年，奧斯曼帝國引入了軍事征兵制度。

    在需要時，每個城鎮、街區和村莊都有義務向征兵處派遣一名全副武裝的應征兵。

    新的不正規步兵部隊稱為“阿扎布”（Azabs），被用于多種不同任務。他們為前線提供補給、挖掘道路和建造橋梁。

    偶爾，他們會被用作炮灰以延緩敵軍的推進。

    阿扎布的一支分支是“巴希巴蘇克”（ba??bozuk），他們專門從事近戰，有時騎馬。

    這些人主要從無家可歸者、流浪漢和罪犯中招募，因其無紀律的殘暴行為而臭名昭著。

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    奧斯曼軍事學院（ottoman military college），位于伊斯坦布爾的奧斯曼軍事學院是奧斯曼帝國的兩年制軍事參謀學院，旨在為奧斯曼軍隊培養參謀軍官。

    1834年，元帥艾哈邁德·費夫齊帕夏（Ahmed Fevzi pasha）與穆罕默德·納米克帕夏（mehmed Nam?k pasha）共同創辦了該學院，稱為“梅克特比哈比耶”（mekteb-i harbiye，奧斯曼土耳其語，意為“戰爭學校”），第一批軍官于1841年畢業。

    該學院的建立正值奧斯曼帝國的軍事改革時期，帝國認識到培養更多受過教育的軍官以實現軍隊現代化的必要性。

    建立新軍事秩序是蘇丹馬哈茂德二世（mahmud